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分析:国轩高科“牵手”BOSCH 磷酸铁锂电池预期向好?

国轩高科于2月13日发布公告称,全资子公司合肥国轩和Robert Bosch GmbH(以下简称BOSCH)近日签订了采购协议。合肥国轩作为BOSCH合格供应商,将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。公司将成为BOSCH全球低压电池平台的A点供应商,预计将于2020年开始供货。

国轩高科表示,本次拟为博世供应的是12V磷酸铁锂启停电源,12V启停系统属于微混范畴,主要用于解决城市行车中因停车怠速导致燃料消耗和排放问题。在排放标准日益趋严的背景下,欧洲地区启停电源基本已得到普及,国内亦处于加速渗透的阶段;此外,出于进一步提升启停性能(停机滑行、能量回收等)、提高节能销量的考虑,48V系统将是未来趋势。

12V启停系统此前以AGM铅酸电池为主,主要出于成本考量;而磷酸铁锂电池在循环寿命(需要频繁启停)、空间等方面较AGM电池有较大的优势,近些年随着铁锂电池价格快速下行,相应的替代空间正逐步打开;未来48V启停电池也将主要采用锂电池,带来锂电增量空间(启停电源单个带电量一般小于1kwh)。

国轩高科在2018年中国动力电池装机量企业排名中位列第三,总装机电量约为3.09GWh,市场占有率约为5.43%,仅次于宁德时代与比亚迪。同时,国轩高科在圆柱、方形与软包电池装机量排名中均位居第三。

国轩高科是最早布局磷酸铁锂电池的企业之一,近年来一直专注于生产磷酸铁锂电池,并不断提升电池性能。目前,国轩高科量产的圆柱电芯产品能量密度可达180Wh/kg,可配套续航里程超过400km车型,新开发的190Wh/kg的圆柱电芯产品也将于2019年量产。

在新能源汽车补贴即将退坡的背景下,行业将加速从“政策驱动”向“市场驱动”转变,各车企已经在进行相应的准备,部分车企负责人向SMM表示,当前为了应对补贴退坡主要有以下两种准备方向:一种是加速高镍三元电池的备货速度与产能锁定,尽量以拿到最高补贴为目标;其次是开始为后补贴时代做准备,考虑到磷酸铁锂技术路线具备高安全性、低成本和长寿命的优势,会加大与磷酸铁锂电池厂的战略合作。

国轩高科作为磷酸铁锂电池企业的代表,也在积极推进磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用,具有较好的成本优势。2018年10月23日,国轩高科便与江淮汽车签订了战略合作协议,2019年,国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh,销售额超40亿元。

国轩高科表示,公司将持续保持和北汽新能源、江淮汽车的稳定合作,公司和奇瑞汽车2018年在商用车领域有较好合作,2019年乘用车也有望发力,预期2019年动力电池业务将出现高速增长。

下文附上合肥国轩和Robert Bosch GmbH采购协议全文:

分析:国轩高科“牵手”BOSCH 磷酸铁锂电池预期向好?

分析:国轩高科“牵手”BOSCH 磷酸铁锂电池预期向好?

分析:国轩高科“牵手”BOSCH 磷酸铁锂电池预期向好?

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