1、重磅！四部委发文：2020年“以奖代补”支持新能源公交车运营！

5月8日，工信部财政部发改委交运部联合发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，从2019年开始，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策，加快新能源公交车充电基础设施建设，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

2、锂电池储能成本在未来两年有30％下降空间

2018年底全球储能项目同比增长126％，因为国外的储能技术应该说主要增量是在电网侧。从储能的增量里边，主要是电化学储能增量，2018年在全球领域是一个非常明显的增长，2018年应该说2000到2017年综合是不到2018年的80％，2018年一年就相当于过去18年的总量，全球2018年储能实现了快速增长。目前看储能成本在过去是一个快速下降的趋势，这个快速下降，目前来看是在今年和明年依然会继续，依然会有30％的下降空间。

3、4月动力电池风云榜：装机量继续攀升，宁德时代比亚迪差距拉大

据动力电池应用分会研究部最新统计数据显示，2019年4月我国新能源汽车动力电池装机量约5．41GWh，同比增长45．83％，相比3月的5．1GWh的装机量，增长6．28％。

从以上4月份的统计数据图来看，前10的企业中，宁德时代以2436．12MWh夺得第一，占比45．03％，与上月相比增长一个百分点，霸主地位稳固；比亚迪装机量为1．674．39MWh位列第二，占比30．95％。

4、2020年初步建成动力电池回收利用体系是五大省市地区的共同目标

4月16日，湖南省发布了《关于印发湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案的通知》。湖南省成为继广东省、京津冀、浙江省、四川省后第五个出台回收试点实施方案的地区。在这份通知中，湖南省确定了15家新能源汽车企业、24家电池回收企业以及6家高校、组织成为湖南省第一批动力电池回收利用试点单位。从已发布回收试点方案的这五份通知来看，各省市地区均以2020年为短期目标实现点，力求在2020年之前初步建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系，使动力电池回收利用尽快步入规范轨道。

5、大众声称其电动汽车电池可“终生使用”

大众电池卓越中心主管Frank Blome表示：只要大众电动汽车的驾驶员坚持高效充电，新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里（16万公里）时，最低充电容量仍可保持70％。高效充电要求车主选择正常充电，而不是快速充电，并且只将电池组充满80％，而不是100％的电。Blome还建议，在汽车电量下降至50％，而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电，将有助于延长电池寿命。

6、车企配套电池供货不足 动力电池企业牵手大佬仍有机会

据了解，目前特斯拉与松下的超级工厂电池年产量已经达到24GWh，但仍不能满足特斯拉对电池的需求，松下也正在尽可能地提升该工厂的产量，以满足特斯拉对电池的需求。另据报道，马斯克表示，特斯拉正在世界各地寻求更多的动力电池。电池短缺不止让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企，无一例外都在为未来电动化转型中的电池供应保障而焦虑。