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澳大利亚已成为全球第一大锂生产国
目前，全球都在争夺锂资源供应，但中国已经牢牢占据大批市场份额。与中国一样，北美和欧洲自身的锂资源有限，不得不依赖从其他国家进口锂，但它们都还没有摆脱中国在锂市场的主导地位。
圆柱电池企业先下一城 率先抢占高镍811产品
高镍811正极材料之所以受到国内电池企业的欢迎，是因为采用811作为正极的电池具有较高的能量密度、相对较为稳定的价格和对环境比较友好。
动力电池企业只有抱团发展才能走得更远
总体来说，我国电池产业在材料、设备、工艺等几乎所有方面均存在不足，这种整体受控于人的局面，非常不利于行业发展，产业规模越大，就越容易出现问题。
沃特玛或已“凉” 动力电池行业洗牌正在进行中
如今，三星SDI、LG化学等韩国企业在华合资公司已进入我国动力电池企业白名单。随着国家补贴政策退坡后更多国际优势企业进入，我国动力电池行业洗牌必将加速。
【聚焦】镍价或重心持续下移
隔夜伦镍亚盘开于15455美元／吨。盘初受美元走弱提振，伦镍小幅拉升，摸高15545美元／吨，上方承压5日均线回落，震荡下泄。
特斯拉全球第10000个超级充电桩投入使用
特斯拉一直未停下充电站建设的进行。在上一周，特斯拉又新开设了5个充电站。现在特斯拉在全球范围内已经拥有了超过10000个超级充电桩，坐落于1261个充电站内。
【聚焦】中国电池产业需解创新之渴
中国虽然作为电池生产大国，却往往需要购买国外专利。例如磷酸铁锂电极材料在电池产业应用广泛，但是这种材料的专利是美国的。
前途未卜 留给银隆的时间已不多
2018年6月1日，猎云网在对武安银隆新能源产业园的实地探访中发现，银隆停产的严重性超乎想象，影响面亦远超其自身范围。一个创业企业发生的变故，在某种程度上，也是整个行业急功冒进的投影。
光伏产业：靠补贴维持高利润的时代将一去不复返
总的来说，光伏发电要控制量，降低补贴。新政毫不意外的在光伏行业内掀起轩然大波，首先有行业专家第一时间发文质疑。
【行业】镍价市场分析：或高位震荡
整夜受外盘带动，以及预期挤仓效应缓解，沪镍震荡下泄。凌晨急剧拉跌，探底115580元／吨，随后重心于115950元／吨窄幅波动。收于115800／吨，成交量增25．4万手至54．3万手，持仓量增1682手至40万手。
受NCM811电池因素 钴需求仍将保持旺盛
在最新的一份研究报告中，一家提供价格信息和电池供应链研究的公司警告称，811的影响“在短期内将是最小的”。
补贴政策青睐高能量密度 奇瑞将提高NCM622电池采购比重
奇瑞新能源曾部长向SMM新能源分析团队表示，奇瑞自2000年初开展新能源汽车研发，至今经过18年的积淀拓展，现已拥有相当规模的新能源汽车产能，对锂电池的采购需求逐年攀升。
特斯拉上海建厂 生产电池和组装车辆两不误
特斯拉首席执行官兼董事会主席伊隆－马斯克（Elon Musk）在股东大会中表示，与特斯拉设立在美国的第一批制造工厂不同，该公司的新一代制造工厂“Dreadnought”将能够在同一场地制造车用锂电池和装配电动车。
动力电池对高镍多元材料需求量将进一步增加
无独有偶，特斯拉在贯彻减钴增镍的公司战略上也取得了阶段性的胜利，公司表示Model 3采用的电池已经实现了最大能量密度，在减少钴含量以及增加镍成分的基础上，依然能够实现优异的热稳定性。
Argosy：通过Rincon项目生产第一批碳酸锂
Argosy的最新公司公告解释说：“该工厂与当地的主要燃气管网实际连接，但该公司正在等待当地的官方批准，以切换供应，然后继续进行全面加工工程以生产电池级材料。”
详细解读妖“镍”的“前生后世”
杜光焱表示，沪镍价格创历史新高，主要还是受下游电动汽车的影响。2018年，811电池闪亮登场，被市场接纳并大力推广。而811电池对硫酸镍的消耗量更大，对助推镍价走高来说是一个不可忽略的因素。
【聚焦】国内外氢燃料电池汽车补贴政策对比
以上汽大通V80氢燃料电池车为例，该车指导价130万，可以得到国家和地方财政补贴100万，补贴后售价30万，国家和地方补贴占到整车价格的77%。
热点解读 | 丰田氢燃料乘用车发展现状
截至2017年12月丰田Mirai全球共计销售5300辆，其中美国2900辆，日本2100辆，欧洲200辆，占全球燃料电池乘用车总销量的九成以上。
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