2025年，马斯克可能正在经历他职业生涯中最艰难的一年。

当特斯拉交出史上最差季度财报——净利润暴跌71%、汽车销量崩盘、西方市场集体抵制时，人们终于意识到，这家曾经颠覆汽车行业的巨头，正深陷前所未有的危机。

但在一片唱衰声中，马斯克押注的储能业务得到了回报。这场豪赌能否扭转乾坤？特斯拉又藏着哪些不为人知的博弈？

汽车跌落神坛

“这可能是特斯拉历史上最糟糕的季度。”财报发布后，华尔街分析师难掩失望。

数据显示，2025年Q1特斯拉交付量仅为33.67万辆，同比暴跌13%；汽车毛利率从16.4%骤降至12.5%，创下历史新低；而净利润仅剩4.09亿美元，同比断崖式下跌71%。这意味着，特斯拉每卖一辆车，赚的钱甚至不如某些国产电动车品牌。

“马斯克的疯狂正在杀死特斯拉！”一位美国消费者在社交平台X上愤怒留言。 泄愤背后是残酷现实：特斯拉在欧美大本营遭遇全面溃败。美国本土销量下降13%，而西欧多国销量腰斩。

导火索直指马斯克近年来的争议行为——从力挺狗狗币导致散户血亏，到公开嘲讽环保政策，再到卷入政治站队。有欧洲经销商在社交平台上公开表示：“许多客户直言，他们不想为‘马斯克产品’买单。”

更致命的是产品力的衰退。曾被寄予厚望的Cybertruck，因“能防弹却怕下雨”“门缝塞纸”等品控问题沦为笑柄。仅2024年，该车型就因电池起火、车门故障等问题召回6次。与此同时，Model 3/Y系列经历多年未换代，而中国新能源品牌不断迭代的竞品夹击下，彻底失去技术光环。

储能业务救场

当汽车业务“崩盘”时，特斯拉的储能板块却逆势暴涨154%，成为财报唯一亮点。

这离不开特斯拉的“中国王牌”——上海储能超级工厂。从2025年2月11日投产，到3月21日首批Megapack出口澳大利亚，特斯拉仅用40天就复刻了“上海汽车工厂神话”。这座全球最高效的储能工厂，年产能高达40GWh，相当于为50万户家庭储存一年用电量。

“没有中国磷酸铁锂电池，特斯拉储能业务很难存活下来。”行业分析师一针见血。

目前，特斯拉储能系统核心部件完全依赖中国供应链：主流的LFP电芯无论是技术还是产能，中国供应商可以说是“遥遥领先”。

就在特斯拉欲借储能翻身时，却遭美国关税政策当头棒喝。

由于Megapack核心部件产自中国，因此到美国的储能项目面临关税成本激增。更讽刺的是，这轮关税的导火索正是源于马斯克此前“无脑”支持的特朗普。

在美国“关税讹诈”的背景下，这种与中国供应链深度绑定让马斯克在财报会上无奈承认：“美国以外业务暂不影响，本土会找供应商，但是会要很久时间。”

据了解，为摆脱对亚洲供应链的依赖，马斯克启动了“锂矿-电池-整车”全美本土化计划。

得克萨斯州科珀斯克里斯蒂锂精炼厂被视为关键一环，计划年产10万吨锂盐，足够供应100万辆电动车。

然而这座号称“18个月建成”的工厂，正遭遇美国制造业的残酷现实：缺乏熟练工人、环保审批拖延、设备调试故障频发。

相比之下，即使按美国对华关税飙升至125%后的数据计算，扣除运输、集成等成本，中国产业链仍存在微博的利润空间。宁德时代出口美国的储能电芯到岸成本骤增至0.9元/Wh（出厂价0.4元+关税0.5元），而特斯拉在美国市场储能系统终端售价仍可达3元/Wh。

这也很好印证了，中国磷酸铁锂电池无论是技术还是产能都是傲视全球的存在。

结语

站在2025年的十字路口，特斯拉的困境折射出全球产业重构的残酷真相。没有哪个企业能靠个人英雄主义永续辉煌，更没有哪个国家能闭门造车赢得未来。强如马斯克也不得不构建中国供应链，而美国制造业空心化暴露无遗，也反映了这场危机背后大国博弈的微观缩影。

或许正如《华尔街日报》所言：“特斯拉的故事，本质上是全球化与技术革命碰撞的寓言。”而此刻深陷泥潭的马斯克，究竟是即将陨落的商业偶像，还是酝酿更大变革的孤胆枭雄？