连日来，自动驾驶话题持续升温。最新报道显示，百度“萝卜快跑”自动驾驶出租车售价约20万，已在北京、上海、武汉等11个城市开放测试。

另有消息称，百度即将投放的第六代“萝卜快跑”，可以把打车价格压得更低。而目前在武汉、北京、上海等城市跑的这些车，其实都是百度的第四代无人车。

无人驾驶车辆通常需要依赖电池储能系统来提供动力，因此随着无人驾驶车辆的增多，对储能解决方案的需求也可能相应增长。

萝卜快跑订单暴涨

据新浪报道，近日，有关百度“萝卜快跑”及无人驾驶行业相关话题引发广泛关注，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，价格仅需20.46万元。

7月10日，百度“萝卜快跑”登上微博热搜。萝卜快跑在武汉市的全无人订单量近期迎来了爆发式增长，单日单车峰值超过20单，与出租车司机的平均日单量相当。

这一增长也带动了百度股价的上涨，7月10日，百度港股股价大涨超过10%。萝卜快跑的订单量增长，以及百度股价的上涨，反映出市场对无人驾驶汽车的接受度和期待值正在上升。

萝卜快跑的无人驾驶汽车在武汉的商业化运营已经取得了显著的进展，其服务范围已经扩展至武昌，实现了城市级商业示范运营。

截至目前，百度旗下“萝卜快跑”已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

百度董事长李彦宏在财报电话会上表示，第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超过55%，并预计未来几个季度将快速上升至100%。

萝卜快跑的订单量增长和无人驾驶汽车的商业化，也得到了政策层面的支持。北京市经信局正在就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

对于萝卜快跑的订单量和无人驾驶汽车的商业化前景，市场有不同的看法。一些业内人士认为，无人驾驶技术的发展可能会对出租车和网约车行业产生影响，但要完全替代现有的司机还需要时间。同时，无人驾驶汽车的商业化也面临着成本、技术、法规等多方面的挑战。

尽管如此，无人驾驶汽车的发展前景仍然被许多人看好，预计未来随着技术的进步和规模化运营，无人驾驶汽车将为出行市场带来新的变革。

储能需求增长

“新建的这个充电站，位置好，距离近，可以同时充十几辆‘萝卜快跑’，不仅不用排队，充电速度也快多了！”日前，在调度“萝卜快跑”无人驾驶汽车在武汉东西湖金银湖供电所充电站充电的安全员惊喜地说道。

跨区通行、24小时运转的无人驾驶出租车（网约车）快速发展将使相关电车在未来数年内的充电需求将大幅增长，相应的对储能解决方案的需求也可能增长。如果萝卜快跑能够继续扩大其无人驾驶车队规模，并在其他城市推广类似的服务模式，这将直接刺激对相关储能解决方案的需求。

此外，随着无人驾驶技术的不断完善和规模化应用，对储能系统的性能、安全性和成本效益的要求也将提高，这可能会促进储能技术的进一步发展和创新。

光储充一体充电站是一种结合了光伏发电、储能系统和充电桩的新型充电设施，它通过光伏板发电，并将多余的电能储存在储能系统中，当需要时再通过充电桩为电动汽车提供清洁能源。这种模式不仅提高了能源的利用效率，还有助于缓解电网的负荷压力，推动了能源转型和绿色出行的发展。

近年来，中国多地已经开始布局光储充一体化项目，例如重庆两江新区的明月湖超充示范站、海南交投&华为保亭服务区的样板点以及宁波杭州湾新区的光储充一体化充电驿站。这些项目的实施，得益于光伏发电成本的下降、储能技术的快速发展以及电池成本的降低。

在光储融合方面，目前，国内企业如天合光能开发的至尊堂平台，可作为华南工商业生态合作伙伴建立互惠共赢的沟通桥梁，推动光储融合技术升级和产品升级，助力分布式光储降本增效。

光储充一体化充电站的优势在于其高效、环保和可持续性。与传统充电站相比，它能够减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，并且通过储能系统实现削峰填谷，提高电网的稳定性和经济性。此外，光储充一体化充电站还可以采取多元化的经营模式，增加盈利空间，例如华为数字能源推出的光储充1+4+X融合方案，通过光储充协同调度，可以显著降低变压器容量和充电成本，提升充电桩的使用率。

长期来看，无人驾驶技术的广泛应用可能会重塑整个出行市场的结构，包括对能源消耗和供应链管理的影响。未来无人驾驶车辆若成为常态化出行方式，能源供应商和储能系统制造商可能需要调整他们的产品和服务策略，以适应新的市场需求。

因此，业内人士指出，萝卜快跑订单的激增不仅是无人驾驶技术商业化进程中的一个积极信号，也可能成为推动储能市场增长的一个重要因素。随着技术的进步和市场的扩展，储能行业可能会面临新的机遇和挑战。