大电芯的发展是近年来的一大突破点。例如，280Ah电芯的问世开启了锂电储能大电芯时代，各大厂商相继发布300+Ah大电芯。

更有甚者，部分厂商在2024年卷500+Ah电芯。例如，亿纬锂能将在今年Q2迎来560Ah的电芯交付、而628Ah也将在今年下半年量产。除此之外，蜂巢能源、雄韬股份、海辰储能的500+Ah量产和产能建设也已排上时间表。

毫无悬念，2024年将是储能电芯的巨变。容量的大跃进，将给储能系统尺寸、热管理和BMS管理等带来哪些连锁反应？下游厂商是否能接受储能系统的新变化？

300Ah+电芯和20尺5MWh+储能系统组合

能否成为今年主流？

2023年以来，各大厂商发布的300+Ah大电芯涵盖300、306、314、320、325、340、375等多个型号，其中314Ah恰好组成直流侧5MWh电池子阵，超配量最少，因而314Ah在众多型号中占比最高。

去年，储能电池厂商竞逐的焦点是300Ah+大容量储能电芯和20尺5MWh+储能系统。据维科网储能不完全统计，2023年已有宁德时代、中车株洲所、瑞浦兰钧、双一力等20多家企业相继推出300Ah+大容量储能专用电芯/5MWh+储能系统。

值得一提的是，欣旺达动力在去年下半年推出国内首款基于314Ah大容量电芯的工商业储能系统。这也引发了市场对300Ah+大容量电芯应用于工商业储能的遐想。

海辰储能首席技术官易梓琦透露，目前280Ah和314Ah处在平衡阶段，从项目的角度看，一些愿意突破的项目会选择314Ah，而比较保守的会选择280Ah而排斥新产品。至于500Ah+，下游客户的接受度究竟如何，还存在一定的不确定性。

在业内人士看来，从280到314仍属于微创新，并没有质的变化。如果从300+再次升级，可能将达到磷酸铁锂的现有材料体系极限。

而容量升级达到材料上限的同时，可能更易引发电池的安全隐患。电芯越大就越难散热及保证电芯内部温度的一致性，电池短路后的热失控问题也会比较突出。

中国科学院院士欧阳明高曾指出，大容量电池中磷酸铁锂的燃爆指数是三元电池的两倍。因此，300Ah+大容量储能电芯趋势倒逼行业提升电池散热及系统安全、消防水平。目前，行业内使用的液冷技术可以有效地降低电池的温度，从而提高电池的性能和寿命；同时，液冷智慧储能系统还具有更高的安全性、更高的效率和更稳定的性能。

但更高的容量无疑对散热效率提出更高要求，成本也将进一步提升。

业内人士表示，出于安全性和成熟度的考虑，大电芯真正可以市场化应用还是要经过市场的考验，这仍然需要过程和时间。匹配电芯的温控系统和BMS技术都有待完善。

500Ah+大容量电芯量产提上日程

电芯越大越好？

即便业内对大容量电芯的应用带来的安全问题存疑，但国内电池厂商仍在积极推动电池容量扩大。

2023年年底，有报道称宁德时代正在启动量产530Ah电芯。但据最新消息，宁德时代正在研究其它型号。

即便宁德时代的500Ah+项目开发出现变数，但国内其他同行也相继推出相关大电芯的产品时间表。例如，亿纬锂能将在今年Q2迎来560Ah的电芯交付、而628Ah也将在今年下半年量产。除此之外，蜂巢能源660Ah和710Ah电芯2025年量产；雄韬股份于2023年5月推出580Ah，产能建设规划周期为3年。

既然目前在电芯安全方面存在隐患，为何储能电池厂商仍花大力气在这方面？

驱动这些大厂去为电池“扩容”的，是大电芯带来的成本优势和技术壁垒。

从成本角度来看，超大容量电芯将簇数减少，将簇管理等相对外围的成本降低不少，因而对大储项目具有较好的降成本作用。目前国内大型储能的经济性不足，降本是电站投资商的主要诉求。因此大容量电芯的成本优势可以给电池厂带来更好的竞争优势。

此外，500Ah+储能电芯涉及到材料、电池设计和制造的复杂问题；超大容量电芯的量产，对电芯公司在研发、制造等方面的能力要求更高，因此，大容量电芯存在的技术壁垒，无疑会拉大电池厂商之间的差距。

值得关注的是，电芯容量的变化也将带来产品尺寸上的变化。目前280Ah是采用71*173方形尺寸。部分厂商基于这个尺寸提升电芯容量，但随着储能电芯越做越大，未来或将出现适合大容量储能应用场景的新尺寸。届时储能系统规格是否会出现新的变化？

从市场端上来看，因大容量电芯组成系统后零部件使用量减少，可拥有更高体积能量密度和更低成本，2023年终端已经发出相关采购指引。