1、工信部等三部委：试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷储能电池

据工信部网站2月12日消息，工信部、国家机关事务管理局、国家能源局近日联合印发《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》，明确提出要建立健全绿色数据中心标准评价体系和能源资源监管体系，打造一批绿色数据中心先进典型，形成一批具有创新性的绿色技术产品、解决方案，培育一批专业第三方绿色服务机构。到2022年，数据中心平均能耗基本达到国际先进水平，新建大型、超大型数据中心的电能使用效率值达到1．4以下，高能耗老旧设备基本淘汰，水资源利用效率和清洁能源应用比例大幅提升，废旧电器电子产品得到有效回收利用。

意见还明确加快高耗能设备淘汰，指导数据中心科学制定老旧设备更新方案，建立规范化、可追溯的产品应用档案，并与产品生产企业、有相应资质的回收企业共同建立废旧电器电子产品回收体系。在满足可靠性要求的前提下，试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷的储能电池。推动产品生产、回收企业加快废旧电器电子产品资源化利用，推行产品源头控制、绿色生产，在产品全生命周期中最大限度提升资源利用效率。

2、江苏动力电池产业规模全国居首 常州集聚效应显现

据统计，2018年，我国新能源汽车动力电池总装机量已经达到56．89GWh，市场规模全球第一，产销占据全球半壁江山。《江苏省动力电池产业调研报告（2018）》显示，目前，江苏已经形成了南京、常州、苏州等动力电池生产集聚地，动力电池产业规模全国居首， 2017年全省动力电池出货量6．5GWh，已建和未来规划总产能约188GWh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。

常州是我国长三角地区重要的装备制造业基地，也是江苏重要的汽车零部件产业集聚区。2018年，常州新能源汽车及汽车核心零部件产业链全年实现工业总产值691亿元，增长24．2％。

数据显示，截至2018年底，常州市涉及动力电池产业的规模以上企业及在建项目企业50多家，建成或在建项目总投资500多亿元，动力锂电池生产企业12家，总产能超70GWh，2018年新建和在建重点项目11项，总投资430．9亿元。其中，产业集聚度高的溧阳市中关村科技产业园、金坛经开区相继落户了中航锂电、时代新能源锂离子电池、北大先行电池隔膜、贝特瑞高性能锂离子电池材料、科达利锂电池精密结构件等一批电池及新材料重大项目，正逐渐成为国内动力电池重要的生产基地。

3、达56GWh 本田与宁德时代签电池采购大单

日前，据外媒报道，本田将与国内电池生产企业宁德时代进行战略合作，共同为本田电动车研发电池。并且本田将于7年内向宁德时代购入总计56GWh容量电池，装配该电池的车型将销往全球。

据了解，本田于2016年的官方计划中提到，到2030年实现车型销量的65％为混动车型及纯电动车型。这次与宁德时代的长期合作，被看做是本田落实这一计划的重要一步。据了解，作为本次合作的第一步，宁德时代将在日本宇都宫设立一个专门的办事处。

在2018年北京车展上，本田宣布截止2025年，将会在中国推出超过20款电动车，这些车型或将配备宁德时代提供的电芯。

4、苏格兰Aggreko公司为澳大利亚一家金矿提供储能系统租赁服务

苏格兰移动电源解决方案供应商Aggreko公司将租用兆瓦级储能系统为西澳大利亚州的一座金矿供电，该公司去年收购了储能供应商Younicos公司。

Granny Smith金矿于1989年开通运营，由金矿开发商Gold Fields公司经营，将采用一个装机容量为8MW的太阳能发电设施和一个容量为2MW／1MWh的电池储能系统，该项目将与装机容量为24．2MW的现有天然气发电厂配套使用。与Aggreko公司收购Younicos公司之后的其他项目一样，客户将根据租赁合同采购储能系统。

Aggreko公司表示，Gold Fields公司签署的单一服务合同不需要客户的资本支出。储能技术可以消除技术风险，提高灵活性。

该项目的安装部署将于今年5月开始，预计将于年底完成。在项目开通运营之后，Granny Smith金矿的燃料消耗量可减少10％至13％，几乎所有的黄金加工所需的能源需求均由混合动力系统供应。

5、或提供税收减免 印尼欲打造锂电池中心

据外媒报道，印度尼西亚工业部副部长Harjanto近日表示，印度尼西亚全新电动车政策即将定稿，未来政府将向国外汽车制造商提供财政激励。此外，印度尼西亚政府计划对电池制造商提供税费减免政策等，以此打造锂电池中心形象。

Harjanto表示：“我们的目标是到2025年印度尼西亚生产的所有车辆中要有20％为电动车。”他还提到自己已经同日本以及韩国的汽车制造商展开讨论。Harjanto透露，印度尼西亚政府计划引入一种财政机制，该机制可为电动车电池制造商和汽车制造商提供税费减免政策；此外印度尼西亚还将与对电动车需求较大的国家签订关税特惠协议。他说到：“电动车的碳排放量越低，制造企业承担的税负就越少。我们鼓励日本和韩国以及国际范围内的企业和投资者来到印度尼西亚参与各个层面上的电动车业务。”

Harjanto拒绝透露正在讨论的企业名称。然而，在2018年12月，他告诉路透社，现代汽车计划在印度尼西亚开始生产电动汽车，这是该公司计划在印尼投资8．8亿美元（约合59亿元人民币）的一部分。三菱公司还于2018年中期宣布，将与印尼政府合作开展电动汽车基础设施研究。