2022年7月，广汽集团董事长曾庆洪公开表示：“动力电池成本已经占到我们汽车的40%、50%、60%，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

这句话戳中了许多下游车企的心。

2022年半年一经发布，市场便注意到，在新能源汽车领域，不管是蔚来、小鹏、理想等造车新势力，还是北汽蓝谷、江淮汽车、小康股份等传统车企，都在亏损，甚至作为上半年全球销冠的比亚迪，也只是稍微盈利。

宁德时代对广汽集团等车企的“抱怨”，颇感“委屈”。董事长曾毓群表示，动力电池成本高，是因为碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料价格暴涨导致的。

宁德时代首席科学家吴凯更是说，公司今年虽然没亏本，但只是在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。

然后，2023年1月12日，宁德时代发布《2022年年度业绩预告》。

公告内容为，2022年，宁德时代归属于上市公司股东的净利润预计为291.00亿元—315亿元，比上年同期增长82.66%— 97.72%；扣除非经常性损益后的净利润为268.00亿元—290亿元，比上年同期增长99.37% - 115.74%。

宁德时代表示，公司业绩相较上年增长的原因主要有四个。

第一，国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，“双碳”目标下向清洁能源转型呈加速趋势。

根据相关数据，2022年我国新能源汽车行业快速发展，市占率为25.6%，其中，全年产量为705.8万辆，同比增长96.9%，销量为688.7万辆，同比增长93.4%。

受新能源汽车高速发展影响，动力电池赛道也异常火热，2022年动力电池累计装机量为294.6GWh，同比增长90.7%，其中，宁德时代动力电池产品装机量为142.02GWh，市占率为48.2%，勇夺冠军。

新型电力系统构建加速，储能赛道异常火热，据GGII调研数据，就储能锂电池来说，2022年中国出货量就达到了130GWh，同比增长170.8%，其中，宁德时代储能锂电池出货量同比增长300%—500%，实现了爆炸性增长。

第二，加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务，同时加强市场开拓力度及深化客户合作关系

2022年6月23日，运用了电芯大面冷却技术的麒麟电池正式发布，电池性能优异，相同化学体系、同等电池包尺寸条件下，麒麟电池电量比4080电池系统高13%，一经发布便引起了市场的强烈追捧。

性能方面，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，三元电池系统能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。

2022年12月30日，宁德时代麒麟电池更是被美国《时代》周刊评为2022年度最佳发明。

此外，宁德时代还持续进军海外，先后牵手本田、大发工业株式会社、宝马集团、福特、Solaris等国外名企。

第三，前期布局的优质产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，实现了盈利规模的快速增长。

产能释放方面，2022年以来，宁德时代锂离子电池、动力及储能电池及工厂等项目陆续投产，新增产能超41GWh，包括湖西锂离子电池扩建项目（时代三期）、广东瑞庆时代动力电池一工厂、四川时代动力电池一期项目和宁德时代德国图林根州工厂等项目。

第四，公司持续实施降本增效措施，加强费用管控，进一步提升了公司整体盈利能力。