5月5日，“中国汽车变速器第一股”万里扬（002434）召开2021年度业绩说明会。会上，万里扬介绍了未来经营战略，在储能业务方面，未来三到五年，万里扬将扩大独立储能项目储备规模，力争成为国内一流的灵活电力调节能力服务供应商。

“挥刀”向储能

2022年初，万里扬以1.1亿元收购浙江万里扬能源科技有限公司（以下简称“万里扬能源公司”）51%股份，正式切入快速发展中的储能赛道，开辟第二增长曲线。

据悉，万里扬能源公司深耕灵活电力调节能力业务，已在广东、甘肃等省份投运4个发电侧储能电站，合计装机约40MW。目前已签协议拟投资建设的储能电站合计装机约1000MW，其中，广东省肇庆市项目装机约100MW；浙江省义乌市项目装机约300MW；浙江省海盐县项目装机约300MW；浙江省江山市项目装机约300MW，重点发展电网侧独立储能电站。

4月27日，万里扬公告称，万里扬能源公司投资建设的“义乌万里扬苏溪变独立储能项目”正式进入“浙江省新型储能示范项目”。

据披露，“义乌万里扬苏溪变独立储能项目”装机总规模为300MW/600MWh，本次进入“浙江省新型储能示范项目”的规模为一期100MW/200MWh。对于示范项目，政府将给予容量补偿，补贴期暂定3年（按200元、180元、170元/千瓦·年），即第一年补贴2000万元、第二年补贴1800万元、第三年补贴1700万元，补贴力度较大。

关于储能业务的未来规划，万里扬有两个阶段的布局。

当下，万里扬正加大力度推动已签协议的电网侧独立储能电站项目（合计装机约1000MW）尽快开工建设和建成并网，并积极获取更多新的储能电站项目，进而推动不断做大做强储能、电力市场现货交易等相关业务。

未来三到五年，万里扬多措并举持续提升现有4个火储调频项目效益；积极推进已签订投资协议的电网侧独立储能电站开发，包括肇庆、海盐、义乌、江山等4个项目，总规模达到1000MW/2000MWh；扩大独立储能项目储备规模，重点跟进浙江、广东两省的7个储备项目，并进一步向全国范围延伸，储备项目总规模或超过3000MW/6000MWh，稳步发展成为国内一流的灵活电力调节能力服务供应商。

关于万里扬

资料显示，万里扬成立于2003年10月22日，主要从事研发、生产与销售汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品，高端商用车变速器市占率60%以上。其于2010年成功登陆A股，因此被称为“中国汽车变速器第一股”。

 图/万里扬

目前，万里扬在浙江、安徽、江西、河北、山东 、辽宁等地设有11个生产基地，主要客户包括吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪、奔驰、宝马、东风汽车、中国一汽、中国重汽等全球汽车企业。

其中，奇瑞汽车不仅是万里扬的主要客户之一，还是后者的第二大股东。

维科网储能注意到，2016年，万里扬以26亿元收购奇瑞汽车所持芜湖万里扬变速器有限公司100%股权。交易公告显示，万里扬以现金方式支付10亿元，并以发行股份方式支付余下16亿元，因此以9.68元/股的价格，向奇瑞汽车股份发行1.65亿股股份，至此，奇瑞汽车便成为了万里扬的第二大股东。

不过，这笔交易也给万里扬埋下了一定的“隐患”。

2021年，万里扬实现营收54.75亿元，同比下降9.73%；归母净利润-7.47亿元，为公司自2010年上市以来首次出现业绩亏损。

万里扬称，主要因报告期内受汽车芯片供应紧张以及原材料价格大幅上涨影响，公司商用车、乘用车变速器销量下滑。同时公司计提商誉减值准备金额9.44亿元，而这正是万里扬收购万里扬变速器有限公司形成的部分商誉原值，此外还剩余商誉账面价值2.57亿元。

为了推动公司基础核心业务的稳定向上发展，万里扬也制定了详细的策略。

在乘用车产品领域，努力打造以DHT混动系统、ECVT、“三合一”电驱动系统为代表的新能源成长第三极，尤其是全球首创的双电机DHT混动技术产品，已进入样车搭载试验阶段，将成为万里扬抢占新能源汽车市场高地的关键产品。

在商用车产品领域，中国首款集成式商用车混合动力变速器在万里扬研发成功，已经与多个国内主流车企进行项目对接，将很快搭载客户整车实现量产上市销售。同时将积极推动中重卡变速器、皮卡变速器等产品量产和市场推广工作，为公司发展创造新的增长点。