1、网传2019新能源补贴政策新版，产业链新压力时代即将开启？

近日，据网传消息称，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退破幅度为30％；7月1日开始，补贴退坡达50％。

其实，早在2018年11月，便有类似消息传出。据当时的方案显示，预计2019年新能源车整体退坡将达到40％，其中乘用车补贴标准将取消对续航里程200公里以内车型的补贴，200公里以上车型的补贴也整体下调。电池能量密度方面，门槛从120wh／kg提高到140wh／kg，160wh／kg以上补贴倍率为1．1倍，180wh／kg以上为1．2倍。根据动力电池的主流水平测算，预计市场上铁锂产品达到160 wh／kg，三元电池达到180wh／kg。客车方面，每度电补贴标准从1200／kwh降至800元／kwh，单车补贴上限不变，即10米以上车型最高获补18万元，8－10米车型最高获补12万元，6－8米车型最高获补5．5万元。此外，物流车购置补贴将取消，由运营补贴取代，支持新能源物流车推广运营。当时的消息还提到，2019年将不设置过渡期，以缓解财政补贴压力。

同时，去年11月还有另一则消息传出，2019年新能源补贴将加强整车安全性的评价指标，增加电池容量衰减度检测，放缓能量密度提升要求；还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求；同时，明年地补将大概率取消，但仍有约15个省市地区明确保留地补。

对于近期网传的2019年新能源补贴政策的新版，业内人士普遍给予高度的重视，虽然该信息未获得官方证实，但是，随着2019年已经来临，补贴退坡政策的出台越显迫切。

2、山西建立新能源消纳会商机制，新能源电力实现“双升双降”

记者从国网山西省电力公司了解到，2018年山西新能源电力实现“双升双降”：新能源装机、新能源发电量持续快速增加，新能源弃电量、弃电率同比下降。

2018年，山西光伏和风电装机总容量突破1900万千瓦，同比增长30％；新能源发电量306．28亿千瓦时，同比增长40％。与此同时，新能源弃电量3．22亿千瓦时，同比减少8．19亿千瓦时；弃电率1．12％，同比下降4．03个百分点。

近年来，山西大力推进以风电、光伏为主的新能源建设，新能源装机容量快速发展。山西电网通过加快电网工程建设、优化电网运行等措施，不断提升新能源消纳水平，2018年累计增加新能源输送能力近200万千瓦。

同时，山西建立新能源消纳会商机制，创新市场机制与交易品种，拓展新能源消纳手段。通过“煤改电”居民用电市场化交易，2018年山西累计交易新能源电量2．19亿千瓦时。通过新启动的跨省跨区现货和调峰市场，2018年11月至今，山西已送出新能源电量0．95亿千瓦时。

3、湖南三迅、湘投云储、华自科技三方，将合力拓展国内外储能领域业务

HNAC华自科技发布消息称：1 月7日，湖南三迅新能源科技有限公司、湘投云储科技有限公司、湖南华自能源服务有限公司三方一致表示各自主营业务在储能系统上具有完全互补性，可充分发挥其在动力电池、电池管理系统、储能变流器、能量管理系统方面的优势，达成战略合作关系，共谋储能大业。

三方表示将发挥各自优势，共同在电源侧、电网侧、用户侧开展储能调峰调频、需求响应、平抑波动等示范项目的建设，合力拓展国内外储能领域业务。

4、全球油气巨头BP在华布局充电业务，首座充电站落户上海嘉定

1月8日，全球油气巨头BP公司宣布，将在中国拓展充电服务网络，为新能源汽车主提供充电服务。 8日，BP在中国首座超级充电站落户上海嘉定，配以60kwh制式快速充电桩，一辆新能源汽车满充时间约30～60分钟。

5、本田在华启动共享出行，到2025年导入超20款新能源车

2018年，国内车市遭遇寒流侵袭，然而本田在2018年稳住了阵脚，整体销量1432291辆，与2017年基本持平。进入2019年，本田表示：不止有更高的销量预期，在新业务的拓展上也将持续发力。

在1月7日举办的2019 Honda媒体大会现场，水野泰秀宣布本田将于今年在华正式推出共享出行业务，目前本田考虑的是摩托车共享，二轮电动摩托车将进入到这一领域。

此外，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统也将于今年投入应用。第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等，搭载第二代Honda CONNECT（智导互联）系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。