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看松下与特斯拉的“风雨十年”

位于美国内华达州沙漠中心,由特斯拉与松下合资建设,专为特斯拉电动汽车提供动力电池的锂离子电池生产厂Gigafactory,在成立之初,松下掌门人津贺一宏激动的说:“我们将共同引领世界电动汽车市场。”特斯拉扥掌门人埃隆·马斯克更是“信誓旦旦”的说:“松下的电池技术是全球第一。”

不管是商业互吹,还是“友谊”情深,总之,松下和特斯拉就想告诉人们一件事,它们是“兄弟”,它们“荣辱与共”。

可就在我们感叹这对“兄弟”友谊深厚时,他们却因为一则报道,上演了一出“撕逼”大战。

事情的起因是这样的,原本松下承诺特斯拉对Giga1的产能再提高50%的投资计划,却因为财务问题,决定重新考虑追加投资。对于这一决策,松下给出的理由是,特斯拉电动车销售不给力,导致电池供大于求。

据悉,2019年第一季度,特斯拉在全球的销量为6.3万辆,而此前三个月为9.1万辆,且特斯拉的股价下跌了近18%。

而特斯拉掌门人埃隆·马斯克则公开指责松下是Model3产能上不去的“罪魁祸首”,因为它生产的电池产能过低,限制了Model 3轿车的生产。

“友谊的小船”说翻就翻了。不过,还没有完全撕破“脸皮”。据特斯拉发言人表示,两家公司还会继续向Giga1投入大量资金,但重点将会转向利用现有生产线和设施来提高产量。

1月19日,特斯拉和松下的合作关系得到进一步发展,两家公司计划在无人驾驶技术研发领域开展合作,津贺一宏在访谈中承认该合作正在开展。

虽然没有完全“撕破脸皮”,不过,经此一役,隔阂肯定或多或少是有的。埃隆·马斯克对外表示:特斯拉可能会打算从多家企业采购电池。且松下也与丰田、大众、福特等多家车企有合作。

回首松下与特斯拉的合作之旅,我们不难发现,这对“兄弟”之间的“友谊”,要远远早于“超级工厂”Gigafactory1这次合作,它们的合作,已长达十年之久。

早在2009年,特斯拉与松下就有合作,签署了供应18650型号电池的协议,决定生产高能量密度的电动车电池。

据悉,特斯拉为达成与松下的这次合作,可谓历经千辛万苦。不过对特斯拉而言,一切付出都是值得的。2010年6月,松下向特斯拉投资3000万美元。

2011年,特斯拉又与松下签订了6.4亿颗18650电芯供应的协议,2013年,再次续签协议,将供应量大幅提升至18亿颗。可即便是这样,特斯拉Model S的周产量也仅仅只有550辆,和现如今的Model 3周产量相比,还不足其十分之一。

面对供不应求的尴尬局面,特斯拉方面无奈的表示:“限制我们生产速度的不是市场,而是电池供应商的供货速度。”

素有音乐鬼才之称的黄沾,曾被素有电影导演鬼才之称的徐克,逼的坐在马桶上创出了那首脍炙人口的《沧海一声笑》。这说明了一个很简单的道理,伟大的创举,都是被逼出来的。

同样,为了日后的新车型以及现有车型能有稳定的电池工业,被逼无奈的埃隆·马斯克,萌生了一个大胆的设想,组建一个可以与全世界锂电池生产规模并肩的大工厂——“超级工厂”。

2014年7月,经过多地的考察和选拔,特斯拉再次与松下联手,掀开了具有历史性意义的伟大创举——在美国内华达州建设“超级工厂”,这便是两家耗资50亿美元的电池工厂——Gigafactory(Giga1)。

Giga 1项目中,松下主要负责生产柱状锂离子电池,将生产出的电池出售给特斯拉,特斯拉将其打包成Model 3轿车所需的电池组,并且将这个计划的目标延长至2020年。

据了解,此次“超级工厂”项目,松下通过对特斯拉的大笔投资,将其与特斯拉牢牢的捆绑在了一起。并且成为了特斯拉Model 3所使用的锂电池的独家供应商。

按照埃隆·马斯克最初的设想,Giga 1的成立,主要用于生产锂电池,计划Giga 1二期建设完成后,电芯产能要达到 35 GWh/年,电池包产能达到 50 GWh/年,超过2013年全球所有其他动力电池供应商的总产能之和。

但理想是美好的,可现实总是骨感的。由于目前美国特朗普政府对环保政策的不感兴趣,从而导致了电动车行业在美国前景黯淡,对该行业依赖极深的松下电池业务并不被看好。这种情况下,不知道,松下与特斯拉这对“兄弟”的“友谊”之情,还能维持多久?

没有永远的敌人,也没有永远的朋友。一切的商业往来,都是建立在互惠互利的基础上的。松下与特斯拉的合作之路,只要对双方还有利,就不会终断。

作者:龙阙

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