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一探国内动力电池回收利用进展

不过也有一些第三方机构,如中国铁塔利用其资源及网点之优势,展开产业合作,在动力电池梯次利用方面亦取得了不小的成果。据了解,该司从2015年开始探索梯次电池的应用,目前全国20万基站使用梯次电池2.5GWh,这相当于6万辆电动车的电池量,占到了市场上退役电池的一半以上。铁塔能源有限公司副总经理孔庆西指出,我国新能源汽车企业众多,如果自主建立回收服务网点,将可能造成重复建设、资源浪费。此外,回收拆解企业及资源综合利用企业等对应机构亦较多,难以协调,且现有网点数量有限,较难完成网点建设,因此有必要探索共享型的联合回收模式。

对此,在锂产业与动力电池国际高峰论坛上, 不少专家亦表示,就电池回收利用而言,目前存在诸多问题,大家都处于摸着石头过河阶段,各自为战势必造成资源、成本等方面的浪费,联合回收将是比较有效的途径。一是解决各主体之间在技术和模式上的协同性和产品通用性。二是通过区域联动性,解决有技术实力的企业难以回收较远距离的废旧电池的问题,避免出现当地技术水平低下企业不规范处理现象。

回收工艺技术有待升级

有效提高电池正极的材料回收率是再生技术的关键,而在回收工艺技术方面,据北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇介绍,目前国外通常采用的有火法和湿法两大类,相对而言,湿法回收工艺应用者较多。

动力电池“退役潮”将至 国内回收利用进展如何?

内容来源:北京赛德美资源再利用研究院有限公司

不过从上述两种工艺来看,均存在一定的缺陷。火法的问题在于工艺能耗高、无法直接回收有价材料,同时碳排放巨大,经济价值低。而湿法的缺点在于该工艺需用液氮粉碎、能耗高、流程长、成本高。目前,国内在湿法的应用上,同样存在一定的弊端。

动力电池“退役潮”将至 国内回收利用进展如何?

内容来源:北京赛德美资源再利用研究院有限公司

而为了提升电池回收率,国内也有机构也有将火法和湿法进行结合,从火法回收锂电池产生的炉渣中提取锂的方法,这样规既可以规避一些排放的风险,同时又把成本降下来。此外,还有机构在研究生物冶金法,利用微生物菌类的代谢来实现对钴、锂等元素的选择性的浸出。但是,鉴于微生物,菌类培养比较困难,目前仍处在实验室状态,不过未来也是一个方向。

动力电池回收利用中的“痛点”

目前我国动力电池回收市场尚处于初期,虽有相关政策出台,然体系、回收机制等方面依然有诸多不完善之处。对于动力电池回收目前存在的问题,百人会《动力电池全生命周期资产运营管理》课题报告中指出目前主要呈现在三个方面:

首先,回收体系有待进一步规范。因为体系的不完善,目前业内存在大量的回收小作坊,工艺设备落后、不具备相关资质、安全隐患及环保问题严重,回收渠道各显神通。这类小作坊往往打着回收的旗号,做着“电池简单翻新、销售以次充好”的生意,通过高价回收抢夺废旧电池原料,严重扰乱了动力电池市场的正常秩序,挤压了正规第三方回收商的盈利空间。

对此,国轩电池材料有限公司董事长杨续来亦指出,“新能源汽车动力蓄电池回收体系还未有效建立,相关法律法规有待完善。部分回收单位有资质拿不到电池,渠道到底从哪里来,目前还是有点问题的。”

其次,回收费用承担机制不清晰。动力电池回收过程中的参与方包括电池生产商、整车生产商、消费者、梯次利用商、资源回收商等多个利益主体,回收费用承担主体还不清晰。

第三点是,废旧磷酸铁锂动力电池的征集材料回收经济性较差。由于废旧磷酸铁锂正极材料中可回收的资源材料种类较少,导致当前磷酸铁锂正极材料的回收经济性较差,对回收规模和成本控制要求更高。“由于磷酸铁锂电池内只有少量锂金属,对于传统技术而言,在目前碳酸锂价格低迷的情况下,回收其中锂金属,经济上不可行。”赵小勇补充说道。而杨续来亦表示,从效益角度看,磷酸铁锂电池回收产品市场价值不高,企业难以取得利润,若无政策扶持,企业将难以为继。

除了以上之外,赵小勇还提出电池在回收分解过程中引发的环保问题亦应引起重视。其表示,传统技术处理电解液、隔膜时,目前主要是采用低温焚烧的方式,产生大量的含氟气体,有可能造成大气污染。此外,酸、碱浸泡后的金属废渣堆积掩埋,存在土壤、水体污染风险,同样不符合环保要求。

因此,就目前而言,动力电池回收利用虽前景尚好,然挑战与困难重重。当中,相关体系机制的完善及监管力度的加强至关重要,否则很容易导致“雷声大雨点小”的境况。此外,商业利益的诱惑下,后面会有越来越多的企业加入,亦会引发新的商业模式的探索,究竟此领域未来谁占主导,行业格局如何,一切尚未定论,留待后续关注吧!

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