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一文掌握日韩动力电池企业布局态势

日本企业

松下

2019年1月,松下宣布计划与丰田汽车共同设立一家EV电池制造合资公司,用于开发车用锂电池及全固态电池产品。该公司将于2020年前组建完成,目前处于协商阶段。

报道称,待该合资公司建成后,松下在日本兵库县、德岛县以及中国共5家车载电池工厂的生产设备将移交至新公司。按计划,丰田拟向新公司出资51%,松下出资49%。生产的电池计划供应给丰田子公司大发工业以及在EV基础技术开发上有合作的马自达、斯巴鲁等品牌车使用。

松下集团董事长津贺一宏表示,松下需要和日本国内规模最大的汽车企业丰田汽车进行跨界合作。他认为,“电池是汽车的一部分,重要的不是制造什么样的电池,而是要制造什么样的汽车。想要通过竞争力获得成功,维持现状是不可行的”。

东芝

2019年3月,东芝公司宣布开发了一款新型锂离子电池,新电池使用了稀有金属“铌”的氧化物作为电池的负极材料之一,从而实现电池的高容量。

东芝公司称,该电池充电6分钟即可为小型电动汽车提供320公里的最大续航里程。此款新型电池即便重复充电/放电5000次,容量衰减也不会超过10%。新品电池的超长寿命也会对二手电动车的保值率做出积极的贡献。另外,在零下10℃的低温环境中也能实现快充。此款新型锂电池预计在2020年开始大规模生产。

Alpine

据日本媒体报道,日本电子元件制造商Alpine计划于2019年9月,在中国陆续展开电动车(EV)用电池组的生产。

《工业新闻日刊》2019年1月份报道,Alpine主要通过与中国大型IT企业合作,量产电池组。搭配当地生产的电池管理系统,向汽车制造厂行销产品。

三洋化成

日本媒体报道称,近日,三洋化成将向电池初创企业APB出资。该企业用树脂代替金属作为电池构件,避免起火的“全树脂电池”有望最早在2021年秋季启动量产。

全树脂电池用含有电解液的凝胶状树脂将锂电极材料进行包裹,作为电池的正极和负极。其特点是即使在完全充满电的状态下,无论是钻孔还是切割,都不会起火。生产成本预计在每瓦时12日元以下,低于传统锂离子电池的15~20日元。

FDK、NTT

据《日本经济新闻》日前报道,富士通旗下的FDK公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化;日本电信电话公司(NTT)试制出使用寿命较长的锂空气电池。报道称,日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术,使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。

报道称,FDK开发的空气电池是通过让氢气和氧气发生化学反应来发电。有效利用混合动力车等使用的镍氢电池的结构,将使用镍的正极换成氧气,加入主要成分为钌的微粒子,以促进反应。即使进行500次充放电,性能下降率也不到10%。如果是用于储存可再生能源电力,则可以使用10年左右。NTT开发的是负极使用锂的锂空气电池,加入主要成分为锰的化合物,可以起到催化作用,促进充放电所必需的化学反应。即使进行100次充放电,性能也不会下降。如果按以前的方法,经过几次充放电,电池性能就会下降。

韩国企业

LG化学

2019年LG化学不断发展向前。韩联社3月报道,LG化学为满足欧洲地区不断上涨的产品需求,目前正考虑在欧洲建立第2座电池工厂。

2月,LG化学与华友钴业合作建设年产10万吨车用动力电池正极材料项目在无锡开工。该项目计划2019年12月完成建设并进行试生产,2020年5月份量产销售,预计年销售额可达200亿元。此次合作2018年5月签约,总投资达10亿美元占地238.5亩,一期规划建筑面积6.4万平方米,产能4万吨/年,引进进口设备380台,采购国产设备50台。

1月上旬,LG化学签署投资合同,计划在2020年前再投资1.2万亿韩元(约合72亿元人民币),用于在中国南京新港开发区建设一家动力电池厂及一家小型电池厂。两家工厂各投资6000亿韩元。

1月3日,LG化学与华友钴业的合资子公司华金新能源材料(衢州)有限公司合作建设的一期项目在衢州开工,项目计划建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料。

在日前结束的“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研(韩国站)的调研活动中,LG化学相关负责人向中国?动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨等人表示,2019年,LG化学的规划产能约为70GWh,技术方向将向全固态电池、锂硫电池、单体能量密度500Wh/kg的锂离子电池方面发展。

SKI

据韩国媒体报道,SKI3月27日宣布其新材料子公司将在波兰的西里西亚地区建立一家隔膜工厂,生产锂电池隔膜(LiBS)和陶瓷涂层隔膜(CCS),估计该工厂的年产能将为3.4亿平方米锂电池隔膜和1.3亿平方米的陶瓷涂层隔膜。波兰隔膜工厂投资额为3.35亿欧元(约合25.36亿人民币),将占地27万平方米。预计将在2019年第三季度开始建设,于2021年第三季度开始批量生产。

目前,SKI位于韩国Jeungpyeong县的工厂每年生产3.6亿平方米的锂电池隔膜。2018年SKI还在江苏省常州市投资24.4亿元人民币建设4条锂离子电池隔膜生产线和3条陶瓷涂层隔膜生产线。该工厂计划2019年年初动工,争取从2020年第三季度起投入量产。SKI表示,一旦三个隔膜工厂投入运营,公司锂电池隔膜年产能将增加到12亿平方米。

3月19日,SKI投资17亿美元在美国佐治亚州新建的汽车动力电池生产厂正式破土动工。该工厂拥有10千兆瓦的生产能力,将分批投入使用为电动汽车提供电池,计划2020年投产,预计到2025年实现全负荷运营,届时其年产能能够满足250,000辆电动汽车的电池需求,预计可达55GWh左右。SKI表示,该工厂最初将为在Chattanooga生产的大众电动车提供电池。

不久之前,SKI宣布其在匈牙利建设的第二家电池厂将于3月举行奠基仪式,SKI匈牙利新工厂计划投资8.59亿美元(约57.4亿元人民币),将于2021年完工,并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。

此前,有媒体报道,SKI与美国电池技术开发企业PolyPlus签订了有关锂金属电池的联合开发协议。协议中表明,SKI将投资PolyPlus所拥有的导电玻璃分离膜研发项目。据了解,PolyPlus是专注于研发锂金属电池技术的公司,拥有保护锂金属电池电极等专利。在这次合作中,SKI计划在2021年下半年前完成对导电玻璃分离膜的研究工作,并将其应用于锂金属电池的开发项目中,SKI希望通过成功开发导电玻璃分离膜来加速锂金属电池的商业化。

三星SDI

有报道称,近日韩国三星SDI的先进技术研究院的HeungChanLee和DongminIm等人通过采用超薄气体扩散层、高电导率聚合离子液体隔膜和折叠电池结构等方法,推出了一款能量密度达到1214Wh/kg、体积能量密度达到896Wh/L的超高能量密度Li-O2电池。

三星SDI在中国天津投建的动力电池产线项目正在加紧建设中。据悉,三星SDI二期圆柱形电池项目占地10万平方米。初期主要应用于储能系统、电动汽车和电动工具,后期将根据市场需求,增加其他应用领域电池生产线。

在2019年年初举办的2019年北美国际车展上,三星SDI展出了面向电动汽车和插电式混合动力汽车的快速充电、大容量电池,一次充电可行驶600公里以上。三星SDI介绍,该新款动力电池通过改善电芯内部结构,改善镍、石墨等电池材料的配比,大幅提高行驶里程,该电池预计2021年实现商业化。同时三星SDI还公布了“全固态电池技术发展蓝图”。

在“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研(韩国站)的调研活动中,三星SDI相关负责人表示,2019年三星SDI的规划产能为22GWh,扩产将主要以匈牙利工厂为主,未来将采用圆柱、方型双轨制发展。

近几年新能源车产销两旺,动力电池需求量呈爆发式增长。我国动力电池企业发展取得了令人瞩目的成绩,但仍需面临来自日韩劲旅的严峻挑战。国内企业仍需在高安全、长寿命、低成本等多方面下功夫。建立强大产业链,尽快做大做强。

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