订阅
纠错
加入自媒体

频频布局 国轩高科为2019年锂电池市场进一步发展打下基础

提及动力电池行业,很多人会想到中日韩三分天下、宁德时代/比亚迪领跑中国,但事实上,除了宁德时代/比亚迪之外,已经有不少国内电池企业飞速崛起,走出国门,成长为全球领先的动力电池供应商。近日,在中国2019年新能源补贴政策尚未明朗之际,国轩高科频频布局,为2019年的锂电池市场进一步发展打下了基础。

2月13日,国轩高科公告称,全资子公司合肥国轩与BOSCH于近日在合肥签订了《采购协议》。合肥国轩作为BOSCH合格供应商,将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。

2月15日,国轩高科与众泰汽车举行了战略合作签约仪式,双方将共同探索新能源汽车电池、电芯等产品技术的研发,在新产品开发上实现深入合作。

2月18日,国轩高科在互动平台上回答投资者提问时表示,公司软包线于今年1月份具备生产能力,接下来还需进行工艺验证和产品验证,预计到2020年实现软包电池量产。

签约博世、联手众泰、布局软包,春节后短短一周内,国轩高科完成了国际订单、合作伙伴和技术上的突破。显然,作为2018年国内动力电池装机量排名前三的国轩高科,在2019年将要“大干一场”,进一步提升市场份额。

资料显示,国轩高科是成立于2006年的一家老牌动力电池供应商,早期一直专注于磷酸铁锂电池的研发生产和销售,随着三元电池被乘用车广泛运用,国轩也开始积极布局三元锂电池技术路线,今年1月初,其制备的三元811软包样品已通过科技部的中期检查,能量密度达302Wh/kg,循环次数超过1500周。

行业机构数据显示,2018年,国轩高科以3.09GWh的全年装机量,紧随宁德时代、比亚迪之后稳居行业第三,同时,2019年1月我国动力电池装机总电量约4.98GWh,其中国轩高科以187MWh装机总电量继续维持着行业前三的市场地位。

值得一提的是,在工信部发布的2019年首批新能源汽车推荐目录中,共有106款车型上榜,其中国轩高科配套车型12款,占比11.32%,居行业第二,主要配套北汽新能源、江淮、众泰、奇瑞、上海万象、唐山上汽等车型。

对于2019年的公司发展战略,国轩高科高度认可磷酸铁锂电池的市场前景,同时也无限看好三元锂电池的发展空间,根据自身在磷酸铁锂领域扎实的技术实力与市场占比,定下了“发力铁锂,蓄力三元”的主旋律。

占乘用车LFP半壁江山 能量密度迈向200Wh/kg

作为磷酸铁锂企业的代表,国轩高科掌握了极具优势的磷酸铁锂技术,尤其是在乘用车领域,2018年国轩高科以1.57GWh的装机量,独占了该领域磷酸铁锂总装机量(3.15GWh)的“半壁江山”。

早在2018年,国轩高科就已经完成了磷酸铁锂单体能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg产线升级改造,且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。随着多种新材料新技术的开发应用,公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。

国轩高科认为,随着补贴退坡,真正市场化以后,磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会显现出来,加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位,以及后期磷酸铁锂电池在储能市场的应用,未来磷酸铁锂市场应用空间非常广阔。

值得一提的是,在2019年第一批新能源汽车推荐目录中,国轩高科磷酸铁锂电池为安凯客车配套的两款车型续航里程分别达695km、715km,表现颇为亮眼;而为江淮配套的两款专用车车型,为本批目录仅有的两款续航里程超400km的专用车。

发力三元锂电池 2020年量产811软包电池

随着新能源乘用车市场的兴起,三元锂电池凭借更高能量密度的优势,逐渐蚕食磷酸铁锂电市场份额,电池企业想要做大做强,就必须布局高能量密度的三元锂电池。

国轩高科的三元布局始于2015年成立的三元材料开发部,从一开始就奔着产业化的方向布局谋篇。从实验性前瞻性研发,到622三元电池正常生产,再到622升级版50Ah完成研发,国轩高科在三元电池的战略攻坚上,一直持续加码。

2016年11月16日,国轩高科年产1GWh的三元锂电池生产线在青岛莱西新能源产业园正式投产。2018年国轩在三元电池产业化应用上,将原有两条111产线直接升级改造为三元622产线,并已稳定、批量向客户供货。同时新建4GWh升级版三元622产线,其电芯能量密度达到210Wh/kg以上,系统成组后能量密度达到140Wh/kg以上,公司目前把三元电池开发及投产作为重点核心业务,全力推进。

值得一提的是,今年1月初,其制备的三元811软包样品已通过科技部的中期检查,能量密度达302Wh/kg,循环次数超过1500周。目前已经具备生产能力,接下来还需进行工艺验证和产品验证,预计到2020年实现软包电池量产。

产能快速扩张 2019年产能预计可达21Gwh

随着新能源市场的快速增长,全球动力电池企业都在积极扩充产能,以应对接下来更为激烈的市场竞争,国轩高科也不例外。2018年,国轩高科青岛二期2GWh磷酸铁锂电池项目,合肥4GWh三元锂电项目均已投产,唐山二期2GWh磷酸铁锂电池项也在有序建设中。加上此前国轩的产线,2019年国轩高科的有效产能将达到14GWh,其中2GWh三元产能,12GWh铁锂产能。

此外,2018年年底,国轩高科还公告称拟募资20亿元建设南京15GWh动力电池项目以及庐江2GWh动力电池项目。如果所有项目进展顺利的话,据安信电新称,2019年底,国轩高科名义产能或将达到21GWh,其中圆柱铁锂预计6GWh产能,方形铁锂预计10GWh产能,三元预计5GWh产能。远期规划2020年底达30GWh产能,2022年达50GWh产能。

同时,安信电新还表示,当前国轩在手订单已达12Gwh以上,包括上汽、江淮、奇瑞、众泰等长期合作客户,预计全年出货量可达10GWh以上(三元预计1-2GWh)。

编辑小结:国轩高科凭借在磷酸铁锂领域的技术/市场优势已经成为了国内仅次于宁德时代、比亚迪的锂电巨头,但在未来的锂电激烈竞争中能否保住优势地位甚至更进一步,主要还在看三元锂电池的研发、量产及配套情况。毕竟随着新能源乘用车销量的逐渐扩张,三元技术路线的市场份额将会决定电池企业的行业地位。

作者:李阳

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号