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浅析氢能源车:到底怎么样?会有前途吗?

导读: 在政策鼓励的新能源车定义中,氢能源车列在其中,但目前估计很多人都没见过。虽然它曾成功了吸引了领导人的注意,但到底怎么样?会有前途吗?

在全球各国禁售传统燃油车的浪潮下,新能源的崛起已然无法避免。从各个车企今年的上市计划来看,电动、插电混动车型已经从龙套演员升级为配角,前途一片光明;而另一方面,氢能源电池汽车也开始展露头角。

在政策鼓励的新能源车定义中,氢能源车列在其中,但目前估计很多人都没见过。虽然它曾成功了吸引了领导人的注意,但到底怎么样?会有前途吗?

或许,我们可以从一些“先吃螃蟹”的案例上找找答案。

丰田

全球搞氢能源的车企有很多,当然大家最熟悉的还是丰田。丰田14年底在日本上市了Mirai氢燃料电池车,JC08模式下它的续航里程能够达到650公里左右,加氢过程需要3-5分钟。

这是全球知名度最高的氢燃料电池车型,丰田也是靠它给大家留下了深刻的氢能源能手印象。

而除了这台“未来”之外,丰田还生产了一系列氢能源卡车。2017年4月丰田第一代氢能源卡车“Alpha”开始在美国长滩和洛杉矶等港口进行测试和真实托运工作;而今年他们又推出了第二代车型“Beta”,相比于前代车型,“Beta”除了在续航里程上由200英里增加到了300英里外,还增加了多功能性和机动性,让驾驶更加便捷。

对于氢能源汽车的发展,丰田可以说是不遗余力,除了大力研究车型外,他们在加氢站等基础设施上也下足了功夫。过去几年,丰田在美国各地建立起诸多加氢站,可见其大力发展氢能源的决心。

本田

与丰田一样,同为日系车企的本田也对氢能源颇具心得。在2015年东京车展上推出的Clarity第三代车型,成为了本田最具竞争力的氢能源产品。据了解Clarity在JC08模式下,能够持续奔跑750公里,是目前世界上续航里程最长的氢能源车型。

与丰田Mirai一样,本田Clarity也已经具备了上路的条件,可见其技术水平也是相当的不错。

看到这里或许有朋友会问,为什么日系车企这么热衷于氢能源呢?

这其实与他们的国情有关。众所周知日本作为岛国,资源缺乏,在未来必然是需要更为清洁且高效的能源来代替石油的。氢能源算得上无污染,因此氢能源成为了他们最好的选择。在日本政府的大力推动下,氢燃料电池得到了很好的推广,而具备氢燃料电池技术的日系车企自然就会愈发热衷氢能源。

现代

在能源方面,韩国与日本拥有相似境遇,所以也积极探索新能源。2013年,现代就推出了他们的首款氢能源车型ix35,这也是历史上最早的量产氢能源车型。

从性能上看,作为SUV车型的ix35由于更大风阻的缘故,在续航里程方面要略低与日系的两款轿车,同时134马力和221N·m的动力参数也看出现代在电控系统上与“两田”相比稍逊一筹。

不过在今年CES前夕,现代再次发力,拿出了一款595公里续航和120kW的最大功率输出氢能源SUV车型——NEXO,百公里加速仅需9.5秒。可以看出现代的氢能源研究也从未间断过。

欧洲车企

当然了,除了日韩车企,欧洲也有不少对氢能源感冒的人在。其中宝马在此前推出过氢燃料发动机的氢能7系,同时此前宝马高管也透露过希望在2020年回归到氢能源上来,他们也认为氢能源才是解决能源问题的关键。

同样的,奔驰也对氢能源颇有兴趣,尽管目前它还没有量产车型诞生,但自1994年至今的时间里,奔驰也进行着氢燃料电池的研究,并推出了NECAR系列、A-Class、B-Class等氢能源车型。

总结:就目前来看,氢能源的推广还需时日,但车企们对氢能源的研究却从未间断。而其中日系无疑是走在前列的,在日系中,拥有更多技术和量产产品的丰田又最值得关注。

发展氢能源到底有没有前途?答案应已不言自明。

作者:车业杂谈

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