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【聚焦】丰田披露全固态电池技术框架

导读: 日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)近日披露了其全固态电池的框架,并计划于本世纪20年代初实现商业化。

据外媒报道,日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)近日披露了其全固态电池的框架,并计划于本世纪20年代初实现商业化。

丰田全固态电池基础就是降低固态电池内电阻的技术。凭借该技术,丰田为其全固态电池的商业化铺平了道路。由于其固态电池的能量输出密度低,将被应用于电动汽车(EV)。由于能量输出密度低,增加能量密度变得不可能,进而使得商业化不可行,因此,在设计电池芯时必须做出权衡。

凭借该技术,丰田将全固态电池的能量输出密度(按照体积)提高至约2.5kW/L。同时,成功将能量密度提高至400Wh/L,比2010年左右生产的锂离子(Li-ion)电池的能量密度高一倍。

丰田全固态电池的性能远低于现有的先进锂离子电池。然而,丰田目前正在努力实现全固态电池的商业化,使其性能远高于先进锂离子电池。该公司计划将基于该技术的全固态电池进行小批量生产,并于本世纪20年代初实现商业化。至于该电池批量生产的目标,该公司计划之后再实现。

丰田正考虑将基于硫化物的全固态电池于本世纪20年代初实现商业化,该电池比其他固体电解质电池具更高的离子电导率。至于正极和负极材料,丰田计划使用通常用于现有锂离子电池的活性材料。

具体来说,电池正极,该公司考虑使用锂钴氧化物(LCO)、锂镍锰钴氧化物(NMC)以及锂镍钴铝氧化物(NCA)等层状氧化物。至于电池负极,丰田计划使用碳基材料等。

作者:余秋云

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