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液流电池尚与汽车无缘 储能价值更高

导读: 近日,一则关于具备超级性能的液流电池轿跑概念车的消息开始在网络上蔓延,液流电池也再次受到关注。记者通过调查采访发现,目前,液流电池充当动力电池,应用在汽车领域的可能性非常小。液流电池更多地应用于大规模储能领域,尚与汽车无缘。

2.4s内实现0-100km/h冲刺,最高时速达300km/h,最大里程达1000km。近日,一则关于具备超级性能的液流电池轿跑概念车的消息开始在网络上蔓延,液流电池也再次受到关注。然而记者通过调查采访发现,目前,液流电池充当动力电池,应用在汽车领域的可能性非常小。液流电池更多地应用于大规模储能领域,尚与汽车无缘。

“目前,还没有这种液流电池,短期内也很难出现。”国家发改委能源局“国家能源液流储能电池技术重点实验室”主任、中科院大连化学物理研究所储能技术研究部部长张华民表示,液流电池的能量密度比较低,大致相当于锂离子电池能量密度的1/5,它几乎不太可能实现充当动力电池的角色。

能量度低密

张华民对记者分析到,锂离子电池的活性物资被包在电芯内部,若活性物质太多则会导致电极变厚,影响传质效率,储能容量受限。相比之下,液流电池特别是全钒液流电池储能活性物质在电堆外面,适合于大规模、大容量储能之用,它不适合应用于动力电池领域,主要还是因为它的能量密度比较低,所谓的有机活性物质体系液流电池,可能容易被氧化,其稳定性尚不确定。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙也表示,液流电池应用在汽车上,做动力电池使用的可能性非常小。因为液流电池的比能量低,与锂电池还存在很大差距。但是液流电池的安全性能较高,更多应用于大型储能领域,主要应用产品类型是全钒液流电池。

液流电池尚与电动汽车无缘

液流电池是一种新型的大型电化学储能装置,是利用正负极电解液分开,各自循环的一种高性能蓄电池,是目前的一种新能源产品。液流电池的电解液置于电堆外部,利用循环泵使电解液流经电堆,二者发生电化学反应,从而实现化学能与电能的转换以及电能的存储与释放。根据活性物质的不同,液流电池可分为全钒、锌/溴、多硫化钠/溴、铁/铬等多种类型。

液流电池尚与电动汽车无缘

目前应用状况比较好的是全钒液流电池,其正负极均使用钒材料。记者了解到,全钒液流电池的基本构造是一个可选择性传导氢离子的膜隔开的腔体(正、负极),腔体的两侧各有一个固体电极。通过腔体两侧加入的不同价态的钒离子发生化学反应产生电能,而后通过电极将电能输出到外部电路,对全钒液流电池充电时,其反应过程正好相反。

张华民同时指出,液流电池的最大弱点在于,活性物质在水溶液的溶解度有限,电池的能量密度较低,适用于大型固定储能电站。就国内而言,液流电池的具体应用领域主要是微电网,大型风电场、太阳能电站,应用于分布式发电、电网调峰等;地区分布上,主要是在可再生能源比较集中的地区,比如辽宁、青海、北京以及西部一些地区等。

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