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铁塔基站储能可吸纳2020年80%废旧动力电池

导读: 2018年1月4日,中国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。

A.废旧动力电池回收现状

1、体量巨大

中国新能源汽车保有量已达170万辆。据业内研究机构预测,我国新能源汽车动力电池将迎来“报废潮”,到2020年动力锂电池报废量将达32.2Gwh,约50万吨,到2023年,报废量将达到101Gwh,约116万吨。退役动力电池的回收利用已是迫在眉睫!

2、回收企业容量不足

目前虽有邦普、格林美、长优等专业动力电池回收企业,但尚不足以应对大规模的报废回收。

3、回收网络体系不健全

我国车用动力电池回收未建立有效回收模式,市场不规范,整体处于一种无序状态,多家收购、分散经营,回收成本高,企业难以规模化发展。

4、回收处理技术滞后

我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面,而回收利用环节相关技术研发却严重脱节。目前在废弃车用动力电池的一致性和电池成组连接技术、残余寿命模型、安全性能指标评价、工程实际应用、回收处理再资源化工艺设备能力等方面缺乏技术支撑,难以有效实现动力电池回收和梯级利用。

5、回收利用政策标准在持续出台

工信部持续出台重磅政策《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《车用动力电池回收利用拆解规范》、同时还有动力电池编码规则、回收利用、产品规格尺寸等相关国家标准,动力电池梯次利用和回收政策体系趋于完善。

6、鼓励扶持回收利用技术装备提升

12月28日,工信部科技部联合发文,动力电池自动化拆解设备、回收利用、循环利用技术及设备等列入《2018重大环保技术装备目录》,有利于回收处理技术及设备的提升。

B.废旧动力电池回收利用

动力电池回收利用主要分梯次利用和拆解回收利用。

1、梯级利用

铁塔基站储能可吸纳2020年80%废旧动力电池

动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时就不适于应用在电动汽车上。梯次利用是指将退役的动力电池,运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车、太阳能路灯/庭院灯储能以及部分家庭用电等领域,发挥再利用价值;动力电池梯次利用,还在于扩大储能应用场景范围。

应用案例(来源:网络收集)

1、博世集团利用宝马的ActiveE和i3纯电动汽车报废的电池建造了2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。

02 杭州锣卜科技将拥有80%-30%容量的电池应用在智能低速快递物流车上(已在京东、邮政等快递物流进行推广应用),功能、性能优于铅酸电池,并可降低综合使用成本。

2、拆解回收利用

当电池无法进行梯次利用或彻底废弃时则进行拆解回收,分离提纯金属,充分释放金属销售价值。

通过整合汽车维修企业、电池生产企业以及报废汽车拆解企业等多方资源,建立完善的回收利用渠道,进行废弃电池拆解技术储备,也是未来动力电池回收利用的重要举措。

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