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大咖解读储能产业“亮点”与“痛点”

导读: 储能被外界认为是新能源发展最后一公里的待解难题,紧紧牵动着新能源未来发展的更多可能,与此同时储能技术的开发利用也被认为是新能源产业的最后一块蛋糕,让众多致力于进入新能源领域的企业趋之若鹜。

新能源汽车的问题如何破?

魏银仓:其实是全世界想买电动汽车的人,他们四个人全代表了全部意见,有代表性。我们在做的材料体系,电池型号不同,但是目标都是一致的,就是大家想解决的所有问题。既想跑远距离,又想安全,又想充电几分钟,又想十年八年不用换电池,这肯定是消费者的愿望。未来的汽车是一个储能的平台,储能首先为家庭的能源安全,家庭办公储存,交通工具,多功能的高档消费品或者叫固定资产。那么如果你现在还想买电动车,我就想如果你想远距离跑,我还是建议你买燃油车,因为未来三五十年内不可能像你想象的那样每几公里几十公里给你安装充电桩。

李俊峰:我不太赞成魏总说的,就是我们一定要体现一个客户的价值,客户怎么想的,就像这位女孩说的她担心的不是安全,担心的不是多远,她有一个焦虑,到了两个格的时候我找不到充电站怎么办,所以这个我们必须有个解决办法。电动汽车如果是不做到这一点,他就是一个小众产品,这是我们所有搞电池的痛。技术是为人服务的,我们不能让人为技术发展找借口。

庄巍:刚才四位用户的主要焦虑主要体现在四个方面,续航里程的焦虑、充电速度的焦虑,充电桩数量的焦虑,还有安全性的焦虑,其实都跟我们有关。实际上锂电池材料的性能极大程度上决定了电池的性能,所以这个对我们来讲在过去几年一直做非常大量的投入试图在动力电池的性能上做出很大的改变,其实真的,我觉得续航里程肯定不是一个问题,我相信我们完全有办法通过几首手段来解决,站在我们这样做材料出身的企业我觉得我们大有可为,而且我们也有信心,我们一定能够跟我们的电芯厂商,我们的pack厂商,整车厂一起努力,真正的把用户的焦虑最终彻底的给他解决掉。

刘金成:大家刚才有提到续航里程的问题、有安全性的问题还有一个就是充电的问题,我从做电池技术的角度来讲,这些我们都给大家准备好了解决方案,或者说我们都在做着创造或者创新方面的工作,包括我们现在的电池的能量密度,我们如果从现在的200提高到300,就意味着我们现在跑200公里的车两三年未来跑300甚至400公里了,这个没有问题。充电的这项技术,17号央视报道了一个以色列的公司能够5分钟把电池充满的一个技术,我是去看了,正在跟我们谈合作,确确实实我们的科学家做的这些工作能够解决这个问题,不是吹的,是真的。那么这样的一个技术,不同的技术方案对刚才大家关注的一些痛点都有解决方案,因此说我们做电池的人,从技术还是我们工作的方面来讲,支持现在储能,支持新能源汽车发展是具有充分能力的。

话题三:储能的意义到底是什么?

李俊峰:储能它最大的改变在于它是能源革命的核心,储能的技术问题解决了,应对气候变化的问题,雾霾的问题,电源的改变问题就完全做到了。

陈博:储能的意义是给过去即发即用过的电力增加了时间性的灵活的调节装置,也就是我们过去发的电,不管是火电也好,可再生能源发电也好,发了就要传输,传输就要用,你不用就浪费了,那我们加了一个储能的产品之后,我们能够让电能根据需要来调配,从而使我们电力使用的效率达到他的最大化,也解决了可再生能源使用和并网方面的问题。当然它的应用场景非常非常多,根据我们商业化的过程中,我们已经探索出了非常多的应用场景。

柳崇禧:储能这个市场是巨大的,前景是无限的,首先在发电侧都需要储能,比如说我们现在光伏、风力发电,我们弃风弃光比较严重15%-20%甚至于更高,如果有储能,这些电都可以储存起来,比如在用户侧我们晚上的电是3毛钱,白天的电是1.1元,如果晚上的电储起来白天在用,那我们就省8毛钱,全部是互联网控制,不用半夜起床。关键在看电池,所以一定要找到一个解决方案,通过技术的创新,通过商业模式的创新,把储能的成本降下来,使我们每一家买一个储能装置就能赚钱这个时候就可持续了。

李俊峰:我们国家是平油少气富煤的国家,每一任的国家领导人都把石油的安全当做重中之重,如果我们的电动汽车发展起来,储能发展起来,我们就完全可以颠覆掉这么一个石油行业,同事在装备制造业方面有一个很大的改观,因为在现在这个时代里面,进步最快或者说改变最快的就是电力电子,它可以推动电力电子在所有行业的发展,所以说储能是未来能源革命、产业革命中最重要的一个环节。

结束语:作为能够推动变革的关键力量,储能技术在未来更多的应用场景,更高的价值值得我们去关注,值得我们去挖掘,因为只有真正看清楚未来,未来才会真正到来!

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