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大咖解读储能产业“亮点”与“痛点”

导读: 储能被外界认为是新能源发展最后一公里的待解难题,紧紧牵动着新能源未来发展的更多可能,与此同时储能技术的开发利用也被认为是新能源产业的最后一块蛋糕,让众多致力于进入新能源领域的企业趋之若鹜。

跨界投资带来的是什么?

魏银仓:多数是来投机,少数是来投资。如果是投机者,我们劝赶紧止步,因为这个行业易经经入了一个理性的健康的发展时期,其实炒作的时期已经过了,但是这个行业确实需要投资。市场是有广大的参与者投资培育才能形成广大的市场,没有竞争就没有提高,没有竞争也没有发展。

三位跨界者将会打造怎样的新能源场景?

董明珠:新能源从目前来说是国家战略,而且未来的人类也是一个全球,大家所看到的一个我们大家追寻的一种更好的生活的必需品。作为中国的汽车行业来讲,一直以来我们没有自己的技术,你看在马路上跑的奔驰宝马,都是在中国生产的,但不是我们的品牌,因为里面核心关键的部件不是我们创造出来的,那新能源在目前全球来讲是一个起跑线上,我们过去经常讲弯道超车,瞄准一个机会好像我们就能超过去,但是你依然摆脱不了依附性。所以我觉得真正中国强大、中国制造一定是中国创造,必须是我们自己能够对最关键,能够主宰产品的核心的东西应该由自己开发出来,并且在开发的过程当中我认为一个真正有价值的企业他一定是能够给别人全新的生活质量的提高,生活的享受,包括环境的保护,我觉得都是我们现在要关注的。

庄巍:我们这个整个产品主要关注从3C转到新能源汽车这个领域的时候,我们忽然发现我们能做非常多的事情,其实今天在讲整个新能源汽车发展过程中碰到很多的壁垒,其实都跟我们有关。为什么呢?实际上锂电池材料的性能极大程度上决定了电池的性能。所以这个对我来讲,我们过去几年一直做非常大量的投入试图在整个动力电池的性能上作出很大的改变,其实这几年整个电池性能的进步是非常非常明显的,这个我们在做的事情。

李斌:我其实是从12年开始想要去做电动汽车的一个公司。那我当时就在易车网上做一个调查,我发现很有意思,我们平时想的那些事情不太是用户特别关心的,比如说电池安全的问题,当然这个问题确实非常重要的,但是用户不选电动车好像这个事情不是最主要的,和我们自己的直觉有时候可能不太一样。那就是两个问题,一个就是充电不方便,第二个就是刚才庄总讲的买电动车电池的成本初始成本还是挺高的。现在是因为有补贴,这个事情被掩盖住了,没有补贴那怎么办?这个是我在想商业模式的时候这两点是我花了两整年的时间去想的,也调研了很多电池公司,调研了很多做运营的公司,也调研了很多做汽车的公司。那我觉得这就是我们互联网出身背景的创业者去思考问题的角度:用户痛点。这肯定不是简单的靠一个产品、一个技术去解决的。我们去集合最优秀的资源,包括制造方面,包括供应链方面的合作伙伴,打造一个中国用户买得起、用起来爽的一个车。

谁打造的新能源场景更受青睐?

董明珠方(科陆)

科陆饶陆华:我是做电动汽车运营的,银隆是做车的。以前我是做电池的。运营车的关键是他的性能,特别是它的价格,电池的价格是最核心的,然后车的性能也是最关键的。特别是董小姐进了银隆以后我相信银隆的质量,产品的性能会有一个大的提升,所以我选择她。

庄巍(李俊峰)

李俊峰:如果我是一个投资人我肯定不选他,但是我作为研究者一定要选他。不光是在中国,在全球范围之内储电材料这是最难,最不容易出成就、最不容易吸引投资眼球的一个行业。他坚守了18年,这个太不容易了,我不敢说中国第一家,但国内不多,全球也不多。在理电池材料上面研究生产超过20几年的企业并不多,所以我支持这样的企业,中国应该有一批这样的材料企业。

李斌(南都、亿纬锂能、协鑫)

南都陈博:刚才李老师说的坚守,我们在做的人全都具备这个。我们都坚守了几十年了,所以我们不缺这个,我们缺的是带来很多新的理念、新的思维、新的产品、更好的体验,这是我们希望的。

亿纬锂能刘金成:互联网的技术和理念创造了新的市场给我们电池也带来了更多的市场。第二,我们缺互联网的思维,能够找到更好的用户体验。因为我们知道,在未来的财富里面,住房、汽车和家庭能源系统就是储能系统三大件,其中两大件是以电池为主构成的,我们需要有这种互联网的思维,能够把我们这种执着的精神的产品,让客户有更好的消费体验,这是我们所缺的。

协鑫柳崇禧:我们协鑫是做能源的,为什么选李斌呢?因为我们已经在合作,我们跟他合作做什么事情呢?我们在帮他们做一个全国性的充换电网络这个第一,第二我们在帮他们一起做电池租赁,第三在做电池的回收储能应用,就是刚才庄总讲的我们在构建新能源汽车的生态,参与整个生态的建设。

李斌:从未来汽车的角度来讲,我们的第一合作伙伴是用户。只要买了我们的车,都是我们的合作伙伴,帮我们一起去提升用户体验。我们认为这个行业是需要所有的人一起去推动才能够真正的成长起来的。

观众吐槽新能源汽车

观众A:我是特斯拉的用户,我买完特斯拉之后,其他的体验我觉得都挺好的,但是有一个问题,比如我现在想去龙泉寺,因为那个地方特别远,然后我就有一个问题,现在夏天又很热,我总是看见开的时候电池损耗的就特别快,然后就很担心

观众B:我也是特斯拉的用户,我一开始买这个车是因为他很安静,也很干净、环保,当我试驾后,我立马对汽油车一点兴趣也没有,但是也有很糟心的地方,主要就是充电不太方便,北京的充电桩我觉得还是不够多,因为我们的用户是越来越多,现在万行10点左右充电还是有可能需要排队的,所以说我一般都晚上12点去充电,老熬夜……

观众C:我是北汽新能源电动车的车主,晚上十点钟冲的点,充完电回到家是晚上回到家十二点半。电动汽车总体来说我觉得使用的话主要还是一个是里程、一个是充电桩的布置、一个是充电时间的长短有一个综合的平衡。

观众D:从2010年就开始使用电动车,我特别关心的一个问题就是电动车电池的安全性问题。今年5月1日在北京蟹岛发生了几十辆电动大巴起火的事故。像我这个从2010年就开始使用电动车,我车里都准备着破窗锤和剪刀,这一块的话想请问一下台上的嘉宾。怎么看这个问题?

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