当前位置:

OFweek储能网

化学储能

正文

动力电池回收新出路 进入固定储能市场

导读: 我们预计,到2025年,市场上的二手电动车电池总量将达到29GWh,远远超过如今固定式储能市场的规模,而其中10GW将有机会进入储能系统再次焕发活力。

  未来电动车市场将快速增长,这点毋庸置疑。但目前来看,人们尚未对二手电动车电池的“二次利用”达成共识。

  我们预计,到2025年,市场上的二手电动车电池总量将达到29GWh,远远超过如今固定式储能市场的规模,而其中10GW将有机会进入储能系统再次焕发活力。到2018年,通过改造“二次利用”这部分电池的成本约为$49/kWh。我们估算,今年可以进行“二次利用”的电池来源非常有限,但这一数字将在2020年后显著提升。具体来说,二手电池是否适合“二次利用”主要取决于:电池中所剩能量的高低、汽车公司是否愿意继续为这些电池提供保修,以及这些电池的价格。

  现阶段,二手电动车电池的“二次利用”成本包括运输、检验、回收和重新封装等多个方面,可能高达$100/kWh以上,但借助规模经济和技术发展,这一数字预计将在2018年前减半。

  21世纪20年代,单位千瓦时的二手电动车电池成本将低于新电池,这将显著降低固定式储能项目的平均成本。然而,由于新电池的成本也在迅速下降,到21世纪20年代中期,二手电池的成本是否一定会低于新电池,这点仍尚不明确。

  以下是我们统计到的几组数据:

  我们预测,到2025年,电动车市场将产生29GWh的二手汽车电池,其中10GWh将进入固定式储能市场。

  2016到2025年间,二手电动车电池的容量将达到95GWh,大约是当今全球固定式储能容量的60倍。

  到2018年,一块24kWh的二手电动车电池的“二次利用”成本大约为980美元,相当于$49/kWh的水平。此外,为了将这些二手电池改造为固定式储能系统,还将另外产生$400/kWh的成本。

 

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: