当前位置:

OFweek储能网

综合

正文

李俊峰:储能电站是一个奢侈性需求 必须国家买单

导读: 中国循环经济协会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰说,我们做储能电站,是一个奢侈性的需求,必须国家买单,老百姓是没人买单的,如果做到电动汽车的时候,老百姓是愿意买单的。

   第六届中国(无锡)国际新能源大会暨展览会于2014年11月6至9日在江苏无锡隆重举行,本届展会以“新能源、新城镇、新生活”为主题。

  中国循环经济协会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰说,我们做储能电站,是一个奢侈性的需求,必须国家买单,老百姓是没人买单的,如果做到电动汽车的时候,老百姓是愿意买单的。

  以下是文字实录:

  李俊峰:各位下午好,我们大部分人刚刚在上周,10天之前我们开过一个小的沙龙,今天我们在这里开一个小的论坛讨论一下新能源汽车的问题,我首先做一个简单的欢迎,欢迎大家来。

  我现在说几件事情,作为一个参与者我和大家讲一讲为什么要关注新能源汽车,关注电动汽车,这个问题讲一下,刚才我和王成在咬耳朵,我们在2002、2003年的时候,有电动汽车新能源汽车的走向,有两件事情我们必须要关注的,作为一个科学家也好,作为政府也好,有两件事情,能源是永远离不开的一个商品,它和粮食和空气是一模一样的,什么时候都离不开,尽管很多专家说经济发展和能源脱钩是脱不了的,第二个车是离不了的,你不可能天天的步行,还有一个人的有一个基本的毛病,很多是能上不能下的,你骑自行车了不想步行了,开了车就不想骑自行车了。现在来看电动汽车是解决这方面的很好的契合点,我们新能源有一个很大的毛病,有两大问题,我们要发展全球联网和储能技术。

  还有一个问题能源是没有高端利用的,没有办法的,我经常拿这个做道具,任何一个东西,都有它的奢侈品和普通的基本需求,打电话是一个基本需求,但是你可以买2000块钱的,也可以买6000块的有品牌效应,汽车是一个代步工具,你可以买一个20000的汽车,最便宜的电动汽车奇瑞的才卖6万块钱,特斯拉是70万,它的10倍。更夸张的是法拉利卖1000万是可以的,但是能源没有办法,不能说我的电是清洁的就买贵的价格,但是有了汽车就可以,有了汽车就可以用好一点的电,多花一点钱不在乎了。比如特斯拉做一个70万的车,做一个二三十万的电池,没关系,放在七八十万的车上是很好的。如果做一个5、6万的电池放在5、6万的车上,车也好不了,电池也好不了。我们可以让我们的能源在电动汽车的帮助下,把问题解决掉。

  我们储能是很贵的,我们做储能电站,是一个奢侈性的需求,必须国家买单,老百姓是没人买单的,如果做到电动汽车的时候,老百姓是愿意买单的。样子还没看到的电动汽车已经有很多订单了,车是一个基本的需求,能源是一个基本的需求,车是可以品牌化,电能不能品牌化。品牌化可以缩短技术研发和商业化的时间。我们的电动汽车产业化的政策是有问题的,我们以公交为主,作为突破口,公交是财政买单的,所有的东西都是财政买单的,没有一个企业的真正参与,没有市场的检验,没有办法说你是不是商业化,即使把所有城市的公交车换成电动汽车也不足以证明商业化了。所以我们应该走乘用车的路线。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号